Motos BMW série K :

  Ma moto actuelle, une BMW K1100RS de 1993, achetée en 1997 à 7500 Kms, état impeccable très peu roulée. Je n'en croise pas beaucoup sur les routes, des K 100 et K 1100 RT, il y en a eu beaucoup, mais ce modèle est plus rare (RS), la seule grosse différence est la position de conduite et le carénage qui est moins volumineux que le modèle RT  (la taille des jantes aussi...)

    (cliquer pour voir des photos...)

1/ Ses défauts : 

- lourde à l'arrêt (278 kg tout pleins faits).

- rétroviseurs trop bas, on se voit les mains, mais surtout ils sont juste au niveau de ceux des voitures, donc en ville, il n'est pas aisé de faire l'interfile.

- elle gomme la sensation de vitesse, surtout sur autoroute (trop de protections ?)....... et comme Sarko veille et que le permis ne comporte que 12 points.... ;-)

- position de conduite un peu trop en appui sur les mains (rien à voir quand même avec une vrai sportive...), J'ai, pour remonter cette  position, , modifié le guidon (+ 4 cm = 11 cm de Retour)

- si j'en trouve d'autres, je reviendrais les ajouter (si vous en voyez d'autres, faites le moi savoir). 

2/ Ses qualités : 

- le moteur est souple et coupleux, un régal

- le confort et la protection sont correct

- sa fiabilité , je n'ai pas encore eu de problème avec (sauf ABS, voir là)

- son cardan, super, fini les graissages de chaîne

- très bon confort pour le passager  (dixit Madame, qui est moins fatiguée à l'arrivée d'une virée que moi...)

3/ Son entretien :

Je me suis fait un carnet d'entretien sous Excel, copié sur le modèle papier fourni avec toutes motos neuves : ICI

(J'en ai profité pour faire aussi celui des modèles R : ICI )

4/ D'autres données sur la K 1100 RS :

-  Documents du mag. Moto Journal

- Documents du mag. Moto technologie n° 13

5/ Mécanique :

  (voir ICI la page mécanique)

Bricolage :

- un support d'antivol pas cher... (fichier "pdf" à télécharger)

- réhausse de guidon fait maison (cliquer pour voir les détails) :